2011.05.26: 廃車となったB4のECUを部屋に飾った。
2011.05.18: 廃車となったB4のECUを部屋に飾った。
2011.05.10: 廃車となったB4のECUを部屋に飾った。
2010.10.24〜11.18: ECU196:「【ECU】MAF Sensor Scalingと発進時の乗りにくさ」の続き。Mass Air Flow Sensor Voltageなどを計測し、目標A/Fと計測A/Fの違いを検証。RomRaider Loggerの機能を使ってのMAF補正。
2010.10.19: エアフロセンサ電圧→吸気流量換算(VQ)が間違っていることに起因する問題。コメント欄が神です。
2009.01.09: HKSのキノコに換えてから全般に燃調リーンとなりMAF Snesor Scalingに注目。
2010.11.03: なんか納得できないBL5レガシィのレブリミット時の制御のあり方。
2010.10.22: ガソリン添加剤PEAがノッキングを誘発する可能性の調査。
2010.08.14: 「ノッキングが生じたら点火時期を進める」という某チューンショップの考え方に対する疑問について。
2010.08.13: スロットルバルブ(バタフライ弁)の制御角度(= Throttle Plate Opening Angle)と吸気流量の関係のリニアリティについて。下記「ECU192:【ECU】続 Throttle Plate Opening Angleとスロットル開度の関係」の続き。
2010.08.13: Throttle Plate Opening Angle[%]と吸気流路面積がリニアでない可能性についての図解。
2010.08.12: Throttle Opening Angle[%]とThrottle Plate Opening Angle[%]の関係。(※内容は薄い)
2010.08.12: セナ足とスロットルバルブの関係から生じたECUについての疑問点。(※内容は薄い)
2010.06.04: WinSSM用のUSBカメラ取付ブラケット。ようやくの成功例。
2010.05.07: Motor Fan illustrated vol.43に記載されているバルブトロニックとターボの制御の考え方と、スバル×DENSOのECUの考え方の一致点・相違点。
2007.11.15〜2009.07.14: 気温20[℃]を標準気温として、外気温度変化に対してWastegate Duty Cycleを補正する「Wastegate Compensation (Intake Temp)」を煮詰める。
2011.04.23: mistbahnのTurbo Dynamics(PI制御)設定の考え方と実走ログを解析しての問題点解説。
2010.05.06: 最高ブースト2.20[bar abs.]のマップ公開。半年近く経過した2010.10現在も特に問題ナシ。
2009.03.28: ※もう古いデータなので価値ナシ。Turbo Dunamicsの考え方は本エントリよりもECU139「【ECU】Wastegate Compensation、Turbo Dynamics関連」を参照。
2009.02.11〜2009.02.23: ※もう古いデータなので価値ナシ。
2009.01.22: はじめてのInjector Duty Cycleロギング。
2008.06.14〜2008.07.07: 古いデータ。最終章なんかじゃない。
2007.12.17: ブーストのかからない低回転域のWastegate Dutyを大きくとるか小さくとるかの真逆の思想の比較。
2007.11.30: 古いデータ。
2007.11.28: 古いデータ。
2007.10.23: Enginuity(RomRaiderの前身) Forumの「Turbo dynamics and boost control explained」の中途半端な和訳。
2007.10.19: イケてるイケてないは別として、昔はかなり真面目にロギング→解析してたんだな・・と思える内容。
2010.04.28: 自分で開発したソフト「DBW_Editor」を使用してのBL5AのDBWリセッティング。
2010.04.23: 自分で開発したソフト「DBW_Editor」の開発中間報告。
2010.04.20: 自分で開発したソフト「DBW_Editor」の開発中間報告。(※駄コンテンツ)
2010.04.17: WOTでECUとの通信ハングの症状多発はリピータ付USB延長ケーブルで解決したが、「何故WOTのときのみ発生した問題か?」について考察。
2010.04.14: WOTでECUとの通信ハングする症状の解決!。
2010.02.21〜2010.04.13: WOTでECUとの通信ハングする症状の一連(問題と検証の羅列)。「ECU181: 【ECU】Arvel AUR09GR(通信ハング解決)」で解決。
2010.03.02: 軽量フライホイール導入以降問題となっていた発進時症状が点火プラグ交換でマシになった件。
2010.01.19: ・・・。
2010.01.13: トルクカーブと変速比から算出される最適なシフトポイント検討。
2009.12.25: DBWのパラメータ「Requested Torque[raw ecu value]」とトルク単位[Nm]の関係。
2009.12.25: CL←→OLの各閾値変更とログ解析。
2008.03.30: CL領域でノッキングするのでCLを狭めてみた。
2009.12.18: ログ解析ツールとしてのMS Excel2007の使用感。
2009.12.02〜2009.12.11: 軽量フライホイールに交換後、あまりに発進が難しいのがDBWにも起因するものと考えてのトラブルシューティング。※「ECU168: 【ECU】ECUと軽量フライホイール3」および「ECU177: 【ECU】発進時のオーバーシュート挙動と点火プラグ」のみ重要。
2009.11.05: ※USBカメラ固定位置としては最低だった。
2009.10.19: ※USBカメラ固定位置としては最低だった。
2009.10.05: STIのGrp.N用ECUについて。
2009.08.24: 検証、覚書
2009.08.15〜2009.08.17: ROMチューンオフでBL5CレガシィのROMイメージの吸出しに失敗したことと、その原因の運転席側の緑のコネクタ位置
2009.08.09: ノックセンサからノッキングを検知するアルゴリズムの調査覚書・考察
2009.08.05〜2009.08.06: FLKCが学習値であることについて(※当時の自分がちょっと無知過ぎて恥ずかしい)
2008.01.05: OpenECU初心者時代のFBKC、FLKCについての疑問。
2009.07.30: Throttle Plate Opening AngleとThrottle Opening Angleの相関グラフ
2009.07.27: 「Front Oxygen Sensor Scaling」の編集、検証
2009.07.19〜2009.07.21: 燃調がどリッチになる不調がECUリセットで解決した件。
2009.07.14〜2009.07.15: エンジンの効率評価に用いられる「燃料消費率」の計算。
2010.06.22〜2010.06.23: R205を参考にしてみたものの、BL5の圧縮比、タービンにはちょっとムリのあるバルタイだった。没マップ。
2009.06.20: AVCSチューニング前後の充填効率を比較
2009.06.12: GRBのROMを参考にしたAVCSバルタイセッティング。当時の吸排気仕様にはドンピシャで、劇的に中間加速・フィーリングが向上した(が、燃費は劣悪に)
2009.06.09: ※古いデータのため読む価値ナシ。
2009.03.27: BL・BP後期型のROMを参考にしたリセッティング。今となっては古いマップで参考にならない。
2009.03.15: 島筒修治先生に御教示頂いたバルブタイミングの考え方(名エントリ)と、それに基づくマッピング例。マップ例はECU142: 「【ECU】AVCSバルブタイミング大規模変更」で更新したので今となっては過去データ。
2009.01.19: エアクリをキノコ(HKSレーシングサクション)に交換して、ざっとセッティングしたROMの公開。今となっては古いマップで参考にならないけど、各マップの思想の解説付。
2008.07.07: 今となっては古いデータなんだけど、このときは心底感動した。
2007.12.19: 古いデータ。読む価値ナシ。
2007.11.03: 公開マップは無価値だけど、トヨタVVT-iのバルブタイミングの解説コピペ。
2007.10.01: 古いデータ。読む価値ナシ。
2007.09.20: ハジメテのバルタイチューン。読む価値はないケド感動は伝わるかも。
2009.06.14: RomRaider Loggerで取得可能な二種類のEngine Loadの違い解説
2008.11.20: Engine Load Calculated(MAFと回転数から得られる計算値)とDirect(MP補正など含む)の比較。
2009.06.04: BL5AレガシィMTに搭載されている三菱重工のタービンの性能線図と解説。結局中途半端に終わってるけど、レアなネタだと思う。
2009.05.12: 自分のTDの考え方と、それに基づくマップの紹介。
2009.05.01: 単なるFuel Pump Duty Cycleのログ例。Injector Dutyと違って見るべき点ナシ。
2009.04.23: 読む価値ナシ。原因は不明だけど、アイドリング時に何かやらかしたのがFLKCテーブルに記録されただけ。
2009.04.01〜2009.04.08: ECU135がRomRaider Loggerのログから、選択シフト、トルク・出力換算・充填効率などを計算するマクロの最終版。※算出項目の解説はECU130参照。
2009.01.18: RomRaider Logger definitions (0.3.4b 12-04-08)対応と機能追加。※古いので現在は無価値。
2008.11.03: ※古いので現在は無価値。
2008.09.24: ※古いので現在は無価値。
2008.01.24: ハジメテのExcel VBA。
2008.01.21: 実走ログから理論上のトルク・出力を換算する計算式。
2009.04.06: 吸入効率、充填効率、体積効率、容積効率についての整理・解説。
2009.03.13〜2009.04.04: WinSSM+AmaRecCoを使ったメータ付車載動画撮影。
2009.04.04: 目標馬力を捻出するのに必要な吸気量を計算してみた。
2009.04.03: ターボにおける「サージング」の解説と、三菱重工からのTD-04のサージラインについての回答。
2009.03.27: ノッキング対策で増量し過ぎていたThrottle Tip-in Enrichmentを少し戻した。
2008.04.26: Tip-in Enrichmentのロギングとセッティング。
2008.04.16: プラグのカブリ体験談。
2008.04.10: MAPの横軸拡張例。
2007.10.16: Tip-in Enrichmentを更新すべき理由の考察。
2007.10.13: 昔はTip-in Enrichmentを更新すべき理由をマジメな解析してたんだと思える内容。
2009.03.27: 暖機運転時間短縮のため、水温とアイドリング回転数のマップをイジった。
2009.03.12: コールドスタート時の燃調補正についてのメモ。
2008.12.03: 暖機中だとノッキングしやすい件。
2009.03.09: 充填効率の計算式とExcelマクロへの実装。
2009.03.07: バルタイ書籍の感想文。
2009.02.17: 不審な挙動のECOモードをMap Ratio、水温などのログから検証。
2009.02.16: ECOモードの挙動不審を富士重工業に問い合わせた結果。FHIの回答は・・・。
2009.02.10: バグとしか思えないECOモードボタンとノーマルモードの挙動について。
2009.02.03: ECOモード特有のノッキング解析。
2009.02.01: MapRatioロギングによる、ECOモードの不審な挙動の解析・解説。
2010.01.10〜2010.06.17: ECOモードの挙動がわからずあれこれロギング→考察していたころの履歴。読む価値ナシ。
2009.02.14: きしはるさんのBL5CのROMチューンを施行。
2009.02.05: 「かわしぃ&みー」さんにより日本語化されたRomRaider0.5.1の御紹介。
2009.02.05: ブーストアップの限界を決定するひとつのパラメータであるInjector Duty Cycleのログ紹介。
2009.02.01: PCをThinkPad T400に交換し、もなもなケーブル(OpenPort1.3)との連動テスト。
2009.01.18: SAもなもなさんにお借りしたOpenPort2.0ケーブルのレビュー。
2009.01.10〜2009.01.18: Epson NT9500Pro + OpenPort1.3での通信トラブルシューティング。
2009.01.08: エアクリ違いでのパフォーマンスを、車両加速度で比較。
2009.01.07: エアクリ違いでのラムダやブーストなんかの違いを比較。
2009.01.07: エアクリ違いでのMAFの比較。結局ブースト制限をかけているので意味のない比較。
2009.01.03: キノコ型の吸気温度上昇が純正交換型と較べて強烈に早い事実のグラフ化。
2008.12.17: クラッチスタートキャンセルをしたにも関わらず、ECUではClutchSwitchのモニタリングができている件。
2008.12.10: 3ポートソレノイド化の際に議論の対象となるオリフィスについて。
2008.12.03: 実走だとWOTのデータは取れるけど負荷は調節できないが、左足ブレーキ併用でそれなりにダイナモっぽいデータ採りができるということ。
2008.12.01〜2008.12.02: スバルの定番トラブル、ブースト0.5病に陥ってから解決まで。
2008.11.30〜2008.12.06: 3ポートソレノイド化に伴うTarget Boost、Wastegate Dutyなどのマッピング変更。
2008.11.18〜2008.11.27: 3ポートソレノイドに交換したが、配管ミスでブースト制限ナシ領域(ブースト1.8[bar]!)を期せずして体験!
2008.10.01〜2008.10.06:ラジエターファンの作動温度設定変更。
2008.10.06:ROMの書換回数上限なども考慮し、純正ECU本体をディーラーにて交換。
2008.09.25〜2008.10.05:ECU←→PCのボーレート変更によりロギングは速くなったがリプロ不能になった事件のトラブルシューティング。
2008.01.21:計測項目数でロギングのレートが変わる件。
2008.09.27:
2008.09.16〜2008.09.26:ロギング速度向上のためにジタバタしてみた。
2008.09.25:
2008.09.08〜2008.09.24:吸気温度や大気圧とトルク・出力の関係をSAEやJISの補正計算式からグラフ化。
2008.09.19:Gear Determination Thresholds値を用い、ECUのギア判定と同じ計算式をマクロ等で行う方法。
2008.08.08:TRUST グレッディ ブローオフバルブ タイプS サクション戻しタイプに交換・調整し、実走ロギングにて検証。
2008.06.12:純正加工ブローオフのレスポンス、メリット・デメリットなど考察。
2008.08.08:エアフロセンサの洗浄とMass Airflow Sensor Voltageなんかの確認。
2008.07.11:レゾネータの共鳴周波数と、ノッキング回転域との関係を考察。
2008.06.28:エボXやR35GT-Rがシフトチェンジなどの緻密な制御でノッキング回避しているのに較べ、BL5レガシィのECUがダサい件。
2008.04.24:シフトチェンジ過渡時の燃調リーンによるノッキング分析。
2008.05.15:Tip-in Enrichment Compensation (Boost Error)というマップ内容の謎(今でもナゾなまま)。
整備手帳:【ECU】ROM 2008.05.08現在(ブースト系)
整備手帳:【ECU】ROM 2008.05.08現在(燃調系)
整備手帳:【ECU】ROM 2008.05.08現在(タイミング系)
整備手帳:【ECU】ROM 2008.05.08現在(CL/OL、DBWなど)
2008.05.08: 今となっては古いマップ。
2007.11.12: この時点でのマップ公開。古いしイケてない。A・Bモードの使用方法も間違っている。ただし、整備手帳に解説している燃調の思想は現在も変わらない。
2008.04.16:ECUリセット後の初期化(初期学習)の儀式について。
2007.10.13:拙い。この時点では「解決」なんてしてない。読む価値ナシ。
2007.10.12:拙いなりのIAM解説。
2008.01.14: 今となっては古いマップ。
2008.01.11:Enginuity(現:RomRaider)のロギング項目の解析。
2007.12.30:シフトアップ時のノッキングが、ダブルクラッチ使用で軽減される?かもしれない件
2007.10.16:作業性向上のための定番の改造。
2007.09.19: OpenECU初心者時代のメモ書き。
2007.09.18: ハジメテのROMマッピング→リプロ。大した情報はないケド熱意は・・・
2007.09.18: ハジメテの燃調ロギング→解析。読む価値ナシ。
2007.09.15:ハジメテのROM吸出し。このあたりは普遍っぽいので役立つかも。